Porsche 911 : le retour de la Turbo   

Porsche déploie doucement la gamme de la 911 génération 992. Voici la plus puissante de la famille, la Turbo S, déjà en Coupé et Cabriolet. On retrouve bien sûr le célèbre flat-six. Ce moteur 3.8 litres à deux turbocompresseurs, associé à une boîte 8 rapports, délivre 650 ch. C'est 70 ch de plus que l'ancienne génération ! Le couple maximal est de 800 Nm, soit un gain de 50 Nm.

La vitesse de pointe n'a toutefois pas bougé, à 330 km/h quand même ! Il faut 2,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, soit un gain de deux dixièmes. Pour atteindre 200 km/h, il faut 8,9 secondes, en progrès d'une seconde. C'est grâce notamment à l'amélioration de la transmission intégrale, qui peut envoyer davantage de couple vers l'avant. L'auto reçoit aussi un blocage du différentiel arrière à glissement limité et un système qui ajuste en permanence l'amortissement de chaque roue. Tout cela permet d'augmenter les vitesses de passage en courbe et de combattre plus efficacement les mouvements de roulis.

La Turbo S reçoit des disques de frein céramique, 420 mm à l'avant et 390 mm à l'arrière. Pour la première fois, cette variante a des pneus de taille différente : 255/35 avec jantes 20 pouces à l'avant, 315/30 avec jantes 21 pouces à l'arrière. Par rapport à l'ancienne génération, l'auto s'est élargie, jusqu'à 45 mm. L'un des éléments esthétiques incontournables de la Turbo est de retour, il s'agit du grand aileron fixé au-dessus du bandeau de feux. Par rapport aux autres 911, la plaque a été repositionnée en hauteur pour laisser la place au diffuseur pouvant recevoir quatre sorties d’échappement. A l'avant, les prises d'air ont été agrandies.