Audi présente la RS5 Sportback  

La silhouette emblématique des RS chez Audi, c'est le break. Mais comme il n'est plus question de voir des clients partir vers la concurrence, la marque multiplie les carrosseries dans sa gamme de super-sportives. Elle vient de lever le voile sur la première RS5 Sportback, une manière de combler l'absence de RS4 berline et de s'attaquer indirectement aux BMW M3 et Mercedes Classe C 63 AMG berline.

Par rapport à une Sportback classique, la RS se différencie par des passages de roues élargis de 15 mm. Pour faire la jonction avec les phares et les feux, ceux-ci sont prolongés par des éléments noirs. La calandre adopte une grille en nid d'abeilles. Les prises d'air agrandies sont reliées par une lame, qui en option peut être en carbone. Le diffuseur intègre deux grandes sorties d'échappement ovales, caractéristiques des RS. A bord, les beaux sièges en cuir nappa avec dessin alvéolé sont en option.

L'instrumentation numérique Virtual Cockpit reçoit un affichage RS spécifique, qui donne par exemple les forces G. Un pack Design RS inclut des protège-genoux en Alcantara et des surpiqûres rouge sur le volant, le levier de vitesses et les ceintures de sécurité.

Sous le capot, on trouve logiquement le même moteur que pour la RS5 Coupé. Il s'agit d'un V6 2.9 litres biturbo de 450 ch. Le couple culmine à 600 Nm sur une large plage de vitesse, de 1.900 à 5.000 tr/mn. Audi annonce une vitesse de pointe de 280 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 3,9 secondes. Evidemment, la transmission intégrale Quattro est de la partie ! En condition normale, elle favorise l'arrière avec une répartition du couple 40/60. En cas de perte d'adhérence, le couple est redistribué (jusqu'à 70 % à l'avant et 85 % à l'arrière). Pour être encore plus efficace, l'auto peut recevoir des freins en céramique et une direction dynamique.