Land Rover : le Defender revient transformé !   

Une légende est de retour. Après plus de trois années d'absence, le Defender revient dans la gamme Land Rover. La marque est partie d'une feuille blanche et n'hésite pas à faire évoluer le positionnement de ce modèle.

Bien sûr, le Defender n'oublie pas sa vocation de franchisseur. Grâce à la transmission intégrale Terrain Response à plusieurs modes de fonctionnement, il peut affronter tous les types de sols glissants. Le modèle inaugure même une fonction Wave pour franchir des gués de 90 cm de profondeur. Les roues rejetées dans les coins donnent des angles d'attaque et de fuite importants (38 et 40°). Le Defender est capable d'affronter des pentes de 45°.

De plus, le véhicule reste taillé pour l'aventure. Land Rover a ainsi prévu de nombreux accessoires pour les sorties : mini-douche, caissons de rangement sur les flancs, galerie avec échelle de toit... Les tapis de sol caoutchoutés sont résistants et facilement lavables.

Mais le Defender monte en gamme. Alors que le nouveau Mercedes Classe G a volontairement gardé un look extérieur rustique, le Land Rover a une silhouette moderne. Bien sûr, les clins d'œil au passé sont là, comme les fenêtres au-dessus du coffre. Mais la carrosserie a un aspect lisse et chic, sans charnière de porte ou joint bien visible. Le Defender soigne sa signature lumineuse, réinterprétant le regard rond à l'avant et cachant astucieusement ses feux arrière. A bord aussi, place à la modernité avec une instrumentation numérique et un grand écran tactile. Le levier de vitesses est sur une console centrale en hauteur, ce qui permet d'installer à l'avant une troisième personne sur un siège optionnel.

Le Defender existe toujours en 3 et 5 portes, avec deux empattements. Le 5 portes peut embarquer 7 personnes. Côté gamme, on a pour commencer quatre moteurs, deux diesels de 200 et 240 ch et deux essences de 300 et 400 ch. L'hybride rechargeable arrivera par la suite.