Le Range Rover Evoque fait peau neuve  

On ne dirait pas comme ça, mais l'Evoque a déjà huit ans. Il était donc temps pour lui de laisser la place à une nouvelle génération. Et dans la mesure où le modèle n'a quasiment pas vieilli esthétiquement, Land Rover a revu par petites touches le design de sa petite star. Au point que l'on a l'impression d'être face à un gros restylage.

La silhouette ne change pas. Les modifications se font dans les détails, avec par exemple des optiques plus fines, un bandeau noir sur le hayon et des feux qui mordent davantage dans les ailes. Surtout, l'Evoque adopte comme son grand frère Velar des poignées de portes dissimulées dans la carrosserie.

La planche de bord fait la part belle aux écrans. En plus de l'instrumentation numérique, il y a deux écrans tactiles au niveau de la console centrale. Un rangement est caché derrière celui du bas. Land Rover indique qu'il a rendu le véhicule un peu plus pratique, avec par exemple une boîte à gants agrandie. L'espace aux jambes à l'arrière progresse légèrement, tout comme le volume du coffre qui gagne 10 %, à 591 litres.

L'Evoque débute sa carrière avec une large gamme de moteurs. En essence, il y a des blocs de 200, 250 et 300 ch. En diesel, on a 150, 180 et 240 ch. Le 150 ch est proposé en boîte manuelle et traction, pour faire baisser le prix de base. Sinon, c'est boîte automatique et transmission intégrale de série. En bon Range, l'Evoque est apte à crapahuter, en étant capable de traverser des gués de 60 cm de profondeur. Le détail qui tue, c'est le système de capot invisible : grâce à des caméras dans la calandre et les rétroviseurs, on a sur l'écran central une vue à 180° de ce qu'il a devant la voiture, et sous la voiture ! Hyper-pratique pour le hors-piste, mais aussi les manœuvres dans les rues étroites.

L'Evoque 2 arrivera dans les concessions au printemps 2019. Il sera proposé en fin d'année prochaine avec un moteur hybride rechargeable.